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Es imprescindible avanzar hacia un sistema de homologación y supervisión dentro del recinto portuario para garantizar que todas las empresas operen bajo los mismos estándares de calidad y cumplimiento

Fuente e imagen: Newport.

El transporte portuario vive un momento de transformación profunda. Nunca la cadena logística había sido tan dependiente de la calidad y la estabilidad del transporte terrestre, y nunca habíamos afrontado simultáneamente tantas tensiones estructurales: la escasez de conductores, la creciente complejidad operativa, la presión normativa, la digitalización acelerada y la transición energética. En este contexto, quienes operamos cada día dentro del puerto de Barcelona tenemos una responsabilidad doble: garantizar el nivel de servicio que exige un entorno crítico y, al mismo tiempo, anticipar las necesidades futuras del sector.En Newport Logistic hemos afrontado estos retos reforzando nuestra organización interna, profesionalizando nuestras operativas y apostando por una flota moderna y sostenible. Pero, sobre todo, hemos trabajado con una idea clara: la estabilidad del transporte es imprescindible para que toda la cadena logística funcione. Y eso empieza por el conductor.

Un equipo consolidado en un mercado tensionado

A pesar de la escasez generalizada en el sector, hoy contamos en Newport Logistic con una disponibilidad de conductores estable y suficiente para cubrir nuestras operativas con garantías. Esto no es fruto del azar, sino del trabajo sostenido en políticas de fidelización, condiciones competitivas y una planificación que permite a nuestros profesionales disponer de estabilidad real en su día a día.

Lo cierto es que el sector arrastra causas estructurales que dificultan la incorporación de nuevo talento. El relevo generacional está lejos de ser suficiente, los costes de acceso a la profesión son elevados y la percepción social del oficio no siempre ha sido justa con su nivel de responsabilidad. Si a ello se suman horarios imprevisibles y la presión operativa histórica del transporte de contenedores, entendemos por qué muchos jóvenes no lo ven como una opción atractiva.

La flota de Newport Logistic utiliza HVO como biocombustible

Pero el oficio ha cambiado. Hoy el conductor es un profesional mucho más especializado: trabaja con herramientas digitales, integra procedimientos de seguridad y gestiona operativas coordinadas en tiempo real. Este salto exige perfiles más formados, más autónomos y más orientados al cumplimiento operativo. En Newport lo vemos cada día: el conductor es una pieza clave del engranaje portuario y su profesionalidad marca la diferencia.

Garantizar el servicio sin renunciar a la calidad

En un mercado con escasez, cualquier tensión impacta en la planificación, la flexibilidad y los plazos. Sin embargo, no hemos tenido que rechazar servicios por falta de personal. Hemos optimizado rutas, anticipado cargas y reforzado la coordinación interna para mantener una operativa fiable incluso en momentos de mayor presión.

La clave ha sido consolidar un modelo estable. La mejora salarial ha estado siempre presente en nuestra política interna y continuamos introduciendo beneficios y mejoras organizativas. Una estructura de turnos clara, previsibilidad horaria y comunicación fluida entre tráfico y conductores son factores esenciales para retener talento. Y también para atraerlo: abrimos oportunidades a perfiles jóvenes y promovemos la incorporación de mujeres, convencidos de que la logística debe ser un espacio inclusivo y profesionalizado.

La importancia de ordenar el entorno portuario

Si queremos un sector realmente profesionalizado, debemos mirar más allá de cada empresa. Es imprescindible que exista un mayor control, supervisión y, en su caso, un sistema de homologación de empresas que operan dentro del recinto portuario, liderado por el puerto de Barcelona.

En los últimos años han surgido compañías que no siempre cumplen con los requisitos operativos, normativos o formativos que exige el entorno portuario. Esto genera desigualdades, rebaja estándares y perjudica a quienes sí invertimos en estabilidad, cumplimiento y calidad.

Avanzar hacia criterios homogéneos y exigentes —en seguridad, formación, trazabilidad y cumplimiento operativo— elevaría el nivel del sector, mejoraría las condiciones laborales y aportaría una mayor estabilidad a los profesionales. La profesionalización no depende solo de la voluntad de las empresas: requiere un marco de control claro y justo para todos.

La transición energética: avances reales, desafíos pendientes

La sostenibilidad no es una opción futura, sino una responsabilidad presente. En Newport Logistic llevamos años integrando este enfoque en nuestra estrategia. El HVO es hoy la alternativa que ya utilizamos de manera real, con resultados excelentes: reduce emisiones sin modificar el rendimiento de la flota ni comprometer la operativa portuaria.

Sin embargo, tecnologías como el eléctrico, el hidrógeno o el biometano aún no son plenamente viables para el transporte portuario. Las limitaciones de autonomía, los tiempos de carga, la necesidad de infraestructuras específicas y el coste de adquisición siguen siendo barreras muy relevantes. No se trata de falta de voluntad: es una cuestión de compatibilidad entre tecnología, infraestructura y realidad operativa.

La infraestructura es, hoy, el mayor obstáculo. Instalar puntos de carga de alta capacidad implica inversiones enormes y no todos los parkings o bases logísticas pueden asumirlas. Tampoco existe una red suficiente en áreas de servicio. Y a esto se suma un elemento determinante: la cadena logística aún no está alineada en precios con el modelo sostenible. No es posible avanzar a la velocidad que exige Europa si el valor del servicio no refleja los costes reales de operar de forma limpia.

La escasez de conductores sigue tensionando al sector, aunque Newport Logistic ha logrado consolidar
un equipo estable gracias a políticas de fidelización y planificación operativa

Un marco regulatorio más realista y más ágil

Los incentivos públicos actuales son un avance, pero insuficientes. Las ayudas tardan en tramitarse y cobrarse, a veces más de dos años, y los importes no compensan el diferencial de coste entre un vehículo convencional y uno de cero emisiones, ni cubren las inversiones en infraestructura.

• Para acelerar la transición sería necesario:
• Agilizar las ayudas y simplificar los procesos administrativos.
• Incrementar la intensidad de las subvenciones, tanto para adquisición de vehículos como para instalación de infraestructura.
• Definir un marco regulatorio estable, que dé seguridad a las inversiones.
• Coordinar administraciones, puertos y operadores, para que la transición energética sea viable en la operativa real.

Sin estos pilares, la adopción masiva de vehículos de cero emisiones seguirá siendo un reto cuya carga recaerá casi exclusivamente en las empresas, que ya afrontan costes operativos crecientes.

Pruebas reales, conclusiones reales

Hemos probado gas, eléctrico y HVO. El gas aporta ventajas, pero con autonomía ajustada y menor disponibilidad de repostaje. El eléctrico muestra avances, pero su autonomía, su tiempo de recarga y la necesidad de infraestructuras específicas lo hacen incompatible hoy con la exigencia de disponibilidad continua del transporte portuario.

El HVO, en cambio, ofrece beneficios ambientales inmediatos sin alterar la operativa. Por eso ya forma parte de nuestra estrategia y de la certificación ambiental de nuestra flota.

Una sostenibilidad pragmática: avanzar con rigor, no con prisa

La transición energética será posible, pero no plenamente viable en la próxima década si no avanzamos simultáneamente en tecnología, infraestructura e incentivos. Y, sobre todo, en una alineación real de toda la cadena logística. La sostenibilidad no debe ser una carga individual para las empresas, sino un esfuerzo compartido.

La transición energética será posible, pero no plenamente viable sin tecnología madura, infraestructuras suficientes, incentivos ágiles y una cadena logística que reconozca el coste real de operar de forma sostenible.

En Newport Logistic estamos comprometidos con ese camino. Nuestra agenda estratégica integra la renovación de flota, la reducción de emisiones, la mejora de procesos, la digitalización y la evaluación constante de nuevas tecnologías. Cada decisión se toma con criterios de eficiencia, viabilidad técnica y rigor operativo. Y todas nuestras certificaciones —de calidad, medio ambiente, eficiencia y uso de combustibles avanzados— reflejan este compromiso verificable y sostenido.

El futuro del transporte portuario se construye con estabilidad, profesionalización y visión a largo plazo

El sector se enfrenta a retos intensos, pero también tiene una oportunidad histórica para desarrollarse con mayor calidad, transparencia y sostenibilidad. Para lograrlo necesitamos tres pilares: conductores bien formados y valorados, empresas comprometidas con el cumplimiento y la sostenibilidad, y un marco regulatorio y portuario que ordene, supervise y acompañe esta evolución.

En Newport Logistic seguiremos impulsando este camino. Creemos en un transporte portuario moderno, responsable, exigente y capaz de atraer. Un transporte capaz de atraer nuevo talento, incorporar tecnología y operar bajo estándares que dignifiquen la profesión y fortalezcan la competitividad de toda la cadena logística.

Fuente: El Canal Marítimo y Logístico